Novo BRAVO GLS
Coração Elétrico
Modelo elétrico NAKED BRAVO GLS
O projecto Ebroh Bravo GLE teve início há quase dois anos com a sua homologação em Espanha, nas instalações da IDIADA em Tarragona, que deu origem ao desenvolvimento da primeira moto desportiva eléctrica desenvolvida em Espanha.
O perfil da Nova Ebroh Bravo GLS elétrica é a imagem da motocicleta que permanece em nossa retina, a silhueta de uma motocicleta moderna e esportiva. Ebroh optou por uma abordagem puramente “Sport Touring” para melhorar sua primeira motocicleta elétrica, desenvolvida e ajustada em Saragoça para todo o mercado europeu. A Nova Ebroh Bravo GLS segue esta tendência observada na grande maioria das bicicletas desportivas polivalentes. Estes suavizam a sua postura de direção buscando adotar uma postura de direção mais ergonômica, e assim amenizam ao máximo o aparecimento de cansaço com o acúmulo de quilômetros.
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Dimensões generosas
As dimensões gerais do novo Ebroh Bravo GLS foram generosamente desenhadas. Suas medidas são 2.060 mm de comprimento por 1.110 mm de altura. A distância entre eixos de 1.410 mm. Seu peso é de 147 kg.
O quadro consiste em um berço superior duplo e um segundo inferior, envolvendo seu acumulador de Níquel Cobalto em seus quatro lados. A estrutura em tubo de aço que nos proporciona, além de leveza, estabilidade, rigidez e capacidade de torção semelhantes.
Peça do ciclo
Para o Novo Ebroh Bravo GLS, um garfo hidráulico com um diâmetro de 35 mm foi selecionado sem ajustes. Os espigões de selim também são superdimensionados, com um tamanho de 194 mm. entre os centros das âncoras da barra suspensa. Atrás dele está um monochoque simples com um curso de 100 mm. A parte do ciclo é completada com uma boa dotação de aros (17 ”), rodas (110/70 dianteiro; 140/70 traseiro), pneus sem câmara e freios de disco duplo na roda dianteira e pinças de pistão paralelas duplas e disco único atrás. Incorpora sistema de distribuição de frenagem CBS.
Bateria central e motor @Brushless de 5kW
Bateria central de íons de lítio ternária, Ni-Co, 72V 100Ah. A posição central e baixa do Novo Bravo GLS favorece a estabilidade, o controle da inércia e a carga nos movimentos. O sistema de recarga é monitorado, funciona com tensão de instalação doméstica. O carregador é externo e o tempo médio de recarga total é de cerca de 5 horas.
O motor funciona com uma tensão de 72V e rende 5000W. É um motor síncrono “Brushless”. Em termos de desempenho, a velocidade máxima do Novo Ebroh Bravo GLS é de 120 km / he oferece uma autonomia de 100 km.
Controles, instrumentação e iluminação.
Cada alavanca do Novo Bravo GLS aciona os freios em cada eixo, dispensando a caixa de câmbio e a usual alavanca de embreagem encontrada nos motores a gasolina. Possui um botão giratório para selecionar os modos de condução, marcha à ré, cidade, rodovia ou posição neutra.
A instrumentação é unificada em um relógio digital central com velocímetro, hodômetro, carga da bateria, relógio e indicadores de luzes, piscas e modo de direção selecionado.
As luzes dianteiras, traseiras e pisca-pisca são feitas de diodos LED. O farol central é composto por uma óptica elipsoidal dupla, também LED.
