Novo BRAVO GLE
Coração elétrico
Modelo elétrico NAKED BRAVO GLE
O projeto Ebroh Bravo GLE começou há quase dois anos com sua homologação na Espanha, nas instalações da IDIADA em Tarragona, que criaram a base para o desenvolvimento da primeira motocicleta esportiva elétrica desenvolvida na Espanha.
O perfil do Ebroh Bravo GLE elétrico é a imagem da motocicleta que permanece em nossa retina, a silhueta de uma motocicleta moderna e esportiva. A Ebroh optou por uma abordagem puramente “Sport Touring” para sua primeira motocicleta elétrica, desenvolvida e ajustada em Zaragoza para todo o mercado europeu. O Ebroh Bravo GLE segue essa tendência observada na grande maioria das bicicletas esportivas polivalentes. Isso suaviza sua postura de direção, buscando adotar uma posição de direção mais ergonômica e, assim, mitiga o máximo possível o aparecimento de fadiga quando os quilômetros se acumulam.
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Dimensões generosas
As dimensões gerais do novo Ebroh Bravo GLE foram generosamente traçadas. Suas medidas são de 2.060 mm de comprimento por 1.110 mm de altura. A distância entre eixos de 1.410 mm. Seu peso é 147 kg.
A estrutura consiste em um berço superior duplo e um segundo berço inferior, abraçando seu acumulador de níquel cobalto nos quatro lados. A estrutura do tubo de aço que nos fornece, além de um peso leve, estabilidade, rigidez e capacidade de torção.
Peça do ciclo
Bateria central e motor @Brushless de 5kW
Bateria central de íon de lítio ternário, Ni-Co, 72V 80Ah, com um peso total de 35 Kg. A posição central e na parte inferior do Bravo GLE favorece a estabilidade, o controle de inércias e a carga em movimentos . O sistema de recarga é monitorado, opera com uma tensão doméstica. O carregador é externo e o tempo médio de recarga total é de aproximadamente 5 horas. O motor trabalha com uma tensão de 72V e produz 5kW. É um motor “Brushless” síncrono. Em termos de desempenho, a velocidade máxima do Ebroh Bravo GLE é de 90 km / h e oferece um alcance de 100 km.
Controles, instrumentação e iluminação.
Cada alavanca do Bravo GLE aplica os freios em cada eixo, desconsiderando a caixa de câmbio e a alavanca de embreagem usual dos motores a gasolina. Possui um botão rotativo para selecionar os modos de direção, marcha à ré, cidade, estrada ou posição neutra.
A instrumentação é unificada em um relógio digital central com velocímetro, odômetro, carga da bateria, relógio e luzes indicadoras, piscas e modo de direção selecionado.
As luzes da frente, traseira e pisca são LEDs. O farol central é constituído por uma lente elipsoidal de LED duplo.
