Nowy BRAVO GLS
Elektryczne serce
Model elektryczny NAKED BRAVO GLS
Projekt Ebroh Bravo GLE rozpoczął się prawie dwa lata temu od jego homologacji w Hiszpanii, w zakładach IDIADA w Tarragonie, co stworzyło podstawę do opracowania pierwszego elektrycznego motocykla sportowego opracowanego w Hiszpanii.
Profil Nowego Ebroh Bravo GLS electric to wizerunek motocykla, który pozostaje w naszej siatkówce, sylwetka nowoczesnego i sportowego motocykla. Ebroh zdecydował się na podejście czysto „Sport Touring”, aby ulepszyć swój pierwszy motocykl elektryczny, opracowany i dostrojony w Saragossie na cały rynek europejski. Nowy Ebroh Bravo GLS wpisuje się w ten trend, który występuje w zdecydowanej większości wielofunkcyjnych motocykli sportowych. Łagodzą one twoją postawę za kierownicą, starając się przyjąć bardziej ergonomiczną pozycję za kierownicą, a tym samym minimalizują w jak największym stopniu zmęczenie podczas pokonywania kilometrów.
ODKRYĆ
Duże wymiary
Ogólne wymiary nowego Ebroh Bravo GLS zostały hojnie narysowane. Jego wymiary to 2060 mm długości i 1110 mm wysokości. Rozstaw osi 1410 mm. Jego waga to 147 kg.
Rama składa się z podwójnej górnej kołyski i drugiej dolnej, obejmującej akumulator niklowo-kobaltowy z czterech stron. Stalowa konstrukcja rurowa, która oprócz lekkości zapewnia nam stabilność, sztywność i odporność na skręcanie.
Część cyklu
Do nowego Ebroh Bravo GLS wybrano hydrauliczny widelec o średnicy 35 mm bez regulacji. Sztyce są również oversize, o rozmiarze 194 mm. między środkami kotew prętów zawieszenia. Za nim znajduje się prosty monoshock o skoku 100 mm. Część rowerową uzupełnia dobre wyposażenie w obręcze (17 ”), koła (110/70 z przodu; 140/70 z tyłu), opony bezdętkowe i podwójne hamulce tarczowe na przednim kole oraz podwójne równoległe zaciski tłokowe i pojedynczą tarczę za. Zawiera system dystrybucji hamowania CBS.
Centralna bateria i silnik @Brushless 5kW
Sterowanie, oprzyrządowanie i oświetlenie.
Każda dźwignia w Nowym Bravo GLS uruchamia hamulce na każdej osi, rezygnując ze skrzyni biegów i zwykłej dźwigni sprzęgła występującej w silnikach benzynowych. Posiada pokrętło do wyboru trybu jazdy, jazdy do tyłu, miasta, autostrady lub pozycji neutralnej.
Oprzyrządowanie jest ujednolicone w centralnym zegarze cyfrowym z prędkościomierzem, licznikiem przebiegu, poziomem naładowania akumulatora, zegarem oraz wskaźnikami świateł, kierunkowskazów i wybranego trybu jazdy.
Światła przednie, tylne i kierunkowskazy wykonane są z diod LED. Centralny reflektor składa się z podwójnej elipsoidalnej optyki, również LED.
