Nowy BRAVO GLE Pro
Elektryczne serce
Model elektryczny NAKED BRAVO GLE Pro
Projekt Ebroh Bravo GLE Pro rozpoczął się prawie dwa lata temu od jego homologacji w Hiszpanii, w zakładach IDIADA w Tarragonie, co stworzyło podstawę do opracowania pierwszego elektrycznego motocykla sportowego opracowanego w Hiszpanii.
Profil elektrycznego Ebroh Bravo GLE Pro to wizerunek motocykla, który pozostaje w naszej siatkówce, sylwetka nowoczesnego i sportowego motocykla. Ebroh zdecydował się na wyraźnie „Sport Touring” dla swojego pierwszego motocykla elektrycznego, opracowanego i dostrojonego w Saragossie dla całego rynku europejskiego. Ebroh Bravo GLE Pro wpisuje się w ten trend obserwowany w większości wielofunkcyjnych rowerów sportowych. Łagodzą one twoją postawę za kierownicą, starając się przyjąć bardziej ergonomiczną pozycję za kierownicą, a tym samym minimalizując w jak największym stopniu zmęczenie podczas pokonywania kilometrów.
DESCUBRE
Duże wymiary
Ogólne wymiary nowego Ebroh Bravo GLE Pro zostały hojnie narysowane. Jego wymiary to 2060 mm długości i 1110 mm wysokości. Rozstaw osi 1410 mm. Jego waga to 147 kg.
Rama składa się z podwójnej górnej kołyski i drugiej dolnej, obejmującej akumulator niklowo-kobaltowy z czterech stron. Stalowa konstrukcja rurowa, która oprócz lekkości zapewnia nam stabilność, sztywność i odporność na skręcanie.
Część cyklu
Do Ebroh Bravo GLE Pro wybrano widelec hydrauliczny o średnicy 35 mm bez regulacji. Sztyce są również oversize, o rozmiarze 194 mm. między środkami kotew pręta wieszaka. Za nim znajduje się prosty monoshock o skoku 100 mm. Część rowerową uzupełnia dobre wyposażenie w obręcze (17 ”), koła (110/70 z przodu; 140/70 z tyłu), opony bezdętkowe i podwójne hamulce tarczowe na przednim kole oraz podwójne równoległe zaciski tłokowe i pojedynczą tarczę za. Zawiera system dystrybucji hamowania CBS.
Centralna bateria i silnik @Brushless 5kW
Potrójna centralna bateria litowo-jonowa, Ni-Co, 72V 100Ah. Centralne i niskie położenie Bravo GLE Pro sprzyja stabilności, kontroli bezwładności i obciążenia podczas ruchów. Układ ładowania jest monitorowany, pracuje z napięciem z domowej instalacji. Ładowarka jest zewnętrzna, a średni czas pełnego naładowania to około 5 godzin.
Silnik pracuje z napięciem 72V i daje 5000W. Jest to silnik synchroniczny „bezszczotkowy”. Pod względem osiągów maksymalna prędkość Ebroh Bravo GLE Pro wynosi 120 km / hi oferuje zasięg 100 km.
Sterowanie, oprzyrządowanie i oświetlenie.
Każda dźwignia w Bravo GLE Pro uruchamia hamulce na każdej osi, rezygnując ze skrzyni biegów i dźwigni sprzęgła typowej dla silników benzynowych. Posiada pokrętło do wyboru trybu jazdy, jazdy do tyłu, miasta, autostrady lub pozycji neutralnej.
Oprzyrządowanie jest ujednolicone w centralnym zegarze cyfrowym z prędkościomierzem, licznikiem przebiegu, poziomem naładowania akumulatora, zegarem oraz wskaźnikami świateł, kierunkowskazów i wybranego trybu jazdy.
Światła przednie, tylne i kierunkowskazy wykonane są z diod LED. Centralny reflektor składa się z podwójnej elipsoidalnej optyki, również LED.
