Nowy BRAVO GLE
Elektryczne serce
Model elektryczny NAKED BRAVO GLE
Projekt Ebroh Bravo GLE rozpoczął się prawie dwa lata temu od jego homologacji w Hiszpanii, w zakładach IDIADA w Tarragonie, co stworzyło podstawę do opracowania pierwszego elektrycznego motocykla sportowego opracowanego w Hiszpanii.
Profil elektrycznego Ebroh Bravo GLE to wizerunek motocykla, który pozostaje w naszej siatkówce, sylwetka nowoczesnego i sportowego motocykla. Ebroh zdecydował się na podejście czysto „Sport Touring” dla swojego pierwszego motocykla elektrycznego, opracowanego i dostrojonego w Saragossie na cały rynek europejski. Ebroh Bravo GLE wpisuje się w ten trend, który występuje w większości wielofunkcyjnych rowerów sportowych. Łagodzą one twoją postawę za kierownicą, starając się przyjąć bardziej ergonomiczną pozycję za kierownicą, a tym samym minimalizują w jak największym stopniu zmęczenie podczas pokonywania kilometrów.
ODKRYĆ
Duże wymiary
Część cyklu
Do Ebroh Bravo GLE dobrano widelec hydrauliczny o średnicy 35 mm bez regulacji. Sztyce są również oversize, o rozmiarze 194 mm. między środkami kotew pręta wieszaka. Za nim jest prosty monoshock o skoku 100 mm. Część rowerową uzupełnia dobre wyposażenie w obręcze (17 ”), koła (110/70 z przodu; 140/70 z tyłu), opony bezdętkowe i podwójne hamulce tarczowe na przednim kole oraz podwójne równoległe zaciski tłokowe i pojedynczą tarczę za. Zawiera system dystrybucji hamowania CBS.
Centralna bateria i silnik @Brushless 5kW
Centralna bateria litowo-jonowa trójskładnikowa, Ni-Co, 72V 80Ah, o łącznej wadze 35 Kg Centralne położenie oraz w dolnej części Bravo GLE sprzyja stabilności, kontroli bezwładności i obciążenia podczas ruchów . Układ ładowania jest monitorowany, pracuje z napięciem z domowej instalacji. Ładowarka jest zewnętrzna, a średni czas pełnego naładowania to około 5 godzin.
Silnik pracuje z napięciem 72V i daje 5kW. Jest to silnik synchroniczny „bezszczotkowy”. Pod względem osiągów maksymalna prędkość Ebroh Bravo GLE wynosi 90 km / hi oferuje zasięg 100 km.
Sterowanie, oprzyrządowanie i oświetlenie.
Każda dźwignia w Bravo GLE uruchamia hamulce na każdej osi, rezygnując ze skrzyni biegów i dźwigni sprzęgła typowej dla silników benzynowych.
Posiada pokrętło do wyboru trybu jazdy, jazdy do tyłu, miasta, autostrady lub pozycji neutralnej. Oprzyrządowanie jest ujednolicone w centralnym zegarze cyfrowym z prędkościomierzem, licznikiem przebiegu, poziomem naładowania akumulatora, zegarem oraz wskaźnikami świateł, kierunkowskazów i wybranego trybu jazdy.
Światła przednie, tylne i kierunkowskazy wykonane są z diod LED. Centralny reflektor składa się z podwójnej elipsoidalnej optyki, również LED.
