Nuovo BRAVO GLS
Cuore elettrico
Modello elettrico NAKED BRAVO GLS
Il progetto Ebroh Bravo GLE è iniziato quasi due anni fa con l’omologazione in Spagna, presso gli stabilimenti IDIADA di Tarragona, che ha creato le basi per lo sviluppo della prima motocicletta sportiva elettrica sviluppata in Spagna.
Il profilo della Nuova Ebroh Bravo GLS elettrica è l’immagine della moto che rimane nella nostra retina, la silhouette di una moto moderna e sportiva. Ebroh ha optato per un approccio puramente “Sport Touring” per migliorare la sua prima moto elettrica, sviluppata e messa a punto a Saragozza per l’intero mercato europeo. Il nuovo Ebroh Bravo GLS segue questa tendenza vista nella stragrande maggioranza delle moto sportive multiuso. Questi addolciscono la postura di guida cercando di adottare una posizione di guida più ergonomica, e mitigano così il più possibile l’aspetto della fatica quando si accumulano i chilometri.
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Dimensioni generose
Le dimensioni generali della nuova Ebroh Bravo GLS sono state generosamente disegnate. Le sue misure sono 2.060 mm di lunghezza per 1.110 mm di altezza. Il passo di 1.410 mm. Il suo peso è di 147 Kg.
Il telaio è composto da una doppia culla superiore e una seconda inferiore, che abbraccia sui quattro lati l’accumulatore Nickel Cobalt. La struttura in tubi di acciaio che ci fornisce, oltre a leggerezza, stabilità, rigidità e capacità di torsione.
Parte del ciclo
Per il Nuovo Ebroh Bravo GLS è stata scelta una forcella idraulica con un diametro di 35 mm senza regolazioni. Anche i reggisella sono oversize, con una misura di 194 mm. tra i centri degli ancoraggi della barra appendiabiti. Dietro c’è un semplice monoammortizzatore con corsa di 100 mm. La parte ciclo si completa con una buona dotazione di cerchi (17 ”), ruote (110/70 anteriori; 140/70 posteriori), pneumatici tubeless e doppi freni a disco sulla ruota anteriore e pinze a doppio pistoncino parallelo e monodisco dietro a. Incorpora il sistema di distribuzione della frenata CBS.
Batteria centrale e motore @Brushless 5kW
Batteria centrale Ternary lithium Ion, Ni-Co, 72V 100Ah. La posizione centrale e bassa del Nuovo Bravo GLS favorisce la stabilità, il controllo dell’inerzia e del carico nei movimenti. Il sistema di ricarica è monitorato, funziona con una tensione di installazione domestica. Il caricabatterie è esterno e il tempo medio per la ricarica completa è di circa 5 ore.
Il motore funziona con una tensione di 72V e produce 5000W. È un motore sincrono “Brushless”. In termini di prestazioni, la velocità massima del Nuovo Ebroh Bravo GLS è di 120 km / he offre un’autonomia di 100 km.
Controlli, strumentazione e illuminazione.
Ogni leva della Nuova Bravo GLS aziona i freni su ciascun asse, eliminando il cambio e la leva della frizione comuni ai motori a benzina. Ha una manopola per selezionare le modalità di guida, retromarcia, città, autostrada o posizione neutra.
La strumentazione è unificata in un orologio digitale centrale con tachimetro, contachilometri, carica batteria, orologio e indicatori per luci, indicatori di direzione e modalità di guida selezionata.
Le luci anteriori, posteriori e degli indicatori di direzione sono diodi LED. Il faro centrale è costituito da una doppia ottica ellissoidale, anch’essa LED.
