Nouveau BRAVO GLE Pro
Coeur électrique
Modèle électrique NAKED BRAVO GLE Pro
Le projet Ebroh Bravo GLE Pro a commencé il y a près de deux ans avec son homologation en Espagne, dans les installations IDIADA à Tarragone, qui a jeté les bases du développement de la première moto de sport électrique développée en Espagne.
Le profil de l’Ebroh Bravo GLE Pro électrique est à l’image de la moto qui reste dans notre rétine, la silhouette d’une moto moderne et sportive. Ebroh a opté pour une approche purement «Sport Touring» pour sa première moto électrique, développée et réglée à Saragosse pour l’ensemble du marché européen. L’Ebroh Bravo GLE Pro suit cette tendance observée dans la grande majorité des vélos de sport polyvalents. Celles-ci adoucissent votre posture de conduite cherchant à adopter une position de conduite plus ergonomique, et atténuent ainsi au maximum l’apparition de fatigue lors de l’accumulation de kilomètres.
DESCUBRE
Dimensions généreuses
Les dimensions générales du nouveau Ebroh Bravo GLE Pro ont été généreusement dessinées. Ses dimensions sont de 2060 mm de long sur 1110 mm de haut. L’empattement de 1410 mm. Son poids est de 147 Kg.
Le châssis se compose d’un double berceau supérieur et d’un second inférieur, serrant son accumulateur Nickel Cobalt sur ses quatre côtés. La structure en tube d’acier qui nous offre, en plus d’une légèreté, stabilité, rigidité et capacité de torsion.
Partie cycle
Pour l’Ebroh Bravo GLE Pro, une fourche hydraulique d’un diamètre de 35 mm sans réglages a été sélectionnée. Les tiges de selle sont également surdimensionnées, avec une taille de 194 mm. entre les centres des ancrages de la barre de suspension. Derrière, il y a un simple amortisseur avec un débattement de 100 mm. La partie cycle est complétée par une bonne dotation en jantes (17 »), roues (110/70 à l’avant; 140/70 à l’arrière), pneus tubeless et freins à double disque sur la roue avant et étriers à double piston parallèles et simple disque derrière. Intègre le système de distribution de freinage CBS.
Batterie centrale et moteur 5 kW sans brosse
Batterie centrale ternaire au lithium-ion, Ni-Co, 72V 100Ah. La position centrale et basse du Bravo GLE Pro favorise la stabilité, le contrôle de l’inertie et la charge dans les mouvements. Le système de recharge est surveillé, il fonctionne avec une tension d’installation domestique. Le chargeur est externe et le temps moyen de recharge complète est d’environ 5 heures.
Le moteur fonctionne avec une tension de 72V et produit 5000W. C’est un moteur synchrone « Brushless ». En termes de performances, la vitesse maximale de l’Ebroh Bravo GLE Pro est de 120 km / h et offre une autonomie de 100 km.
Commandes, instrumentation et éclairage.
